Как устранить течь штуцеров ТНВД Mercedes Vito 638

На автомобиле Мерседес ВИТО 638 стоит турбодвигатель 2.3 TD, который работает на дизтопливе. За подачу дизтоплива в двигателе отвечает рядный Топливный насос высокого давления (ТНВД) с плунжерной парой. ТНВД подает дизтопливо в двигатель под определенным давлением и в определенный момент. Если штуцера плунжеров подачи топлива ТНВД дают течь, в систему попадает воздух, автомобиль плохо заводится. Двигатель теряет мощность, работает неустойчиво.
Как устранить течь штуцеров плунжеров ТНВД?
Многие это делают на сервисных станциях техобслуживания автомобилей Мерседес, не имея навыков и необходимого оборудования.
Но можно это сделать самостоятельно.
Для хорошего доступа к штуцерам плунжеров ТНВД нужно снять распорную планку капота, решетку радиатора, бампер и желательно сам радиатор. Тогда будет идеальный доступ к ТНВД.

ТНВД Vito 638
ТНВД Vito 638

Необходим специальный ключ для выкручивания штуцеров ТНВД, который надевается сверху. Его можно найти и приобрести через интернет. Нужен также динамометрический ключ, чтобы закрутить штуцер с определенным усилием. (См. фото ).

Как устранить течь штуцеров ТНВД Mercedes Vito 638
Ключь для штуцеров ТНВД Mercedes Vito

Обеспечьте также чистоту в месте съёма штуцера, чтобы внутрь топливной системы не попала грязь, песок.
Сначала нужно открутить патрубок, идущий на форсунку штуцера, снять пластину фиксатора штуцера. Затем выкрутить штуцер с помощью специального ключа и динамометрического ключа. Запомнить с каким усилием выкрутили.
Далее нужно заменить уплотнительное кольцо штуцера. Именно оно дает утечку дизтоплива. Желательно купить фирменные уплотнительные кольца Мерседес и поменять все четыре кольца. Вместе с ними меняются медные прокладки, если они износились, деформированы.

Уплотнительные кольца ТНВД
Уплотнительные кольца ТНВД

После замены колец, прокладок закрутить обратно штуцер плунжера, надеть фиксатор, топливный шланг, всё закрепить. Прокачать топливную систему аккумулятором, включая стартер.
Если аккумулятор слабый, то некоторые водители ставят на шланг между топливным баком и фильтром резиновую грушу. Её используют для прокачки топливной системы вручную.

"Груша" для ручной прокачки дизтоплива
«Груша» для ручной прокачки дизтоплива

Но держать её постоянно в топливной системе не рекомендуется. Резина со временем изнашивается, груша может дать течь. Также штуцера такой груши имеют диаметр меньше, чем топливные шланги, поэтому теряется мощность автомобиля, особенно на быстрых оборотах. Грушу можно заменить отрезком топливного шланга, надежно закрепив все соединения хомутами.
Главное, чтобы из топливной системы вышел воздух, тогда автомобиль будет хорошо заводиться.
Заведите и прогрейте двигатель, чтобы убедиться, что течи дизтоплива больше нет.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *